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莲株高速第一合同段(莲花冲至醴陵板杉段K1109+560～K1111+907.207)，采用一级公路标准，设计速度80km/h，长度为2.3472km;设计荷载：BZZ-100;路基宽21.5m。路面结构为生物酶土壤固化垫层、底基层、基层和多元多次改性碾压混凝土面层的新型路面结构设计。
该连接线原路面结构设计为水泥混凝土路面，其结构形式为：28cm水泥混凝土+1cm沥青封层+18cm5%水泥稳定碎石基层+18cm4%水泥稳定碎石底基层+15cm碎石垫层
536线平伍路1998年修建，由于受当地的条件限制，G536大道线弯多、坡陡，行车环境较为复杂，此线路平江与外界连接的交通主干线，交通量较大。
衡阳至永州高速公路位于湖南省湘南地带，东起衡阳市蒸湘区雨母山镇接G0421许广高速公路，经衡南县、祁东县、祁阳县、至永州市冷水滩区与G55二广高速相交，顺接规划的永州至零陵高速公路。
生物酶土壤精固化型
适应各种粘土，风化土石，废弃渣土的固化。
生物离子土壤复合固化型
适应各种粘土，风化土石，废弃渣土，红砂岩等高液塑限、膨胀型不良土质固化。
生物离子土壤复合固化型
适应各类高液塑限土、泥等不良土质改良固化，基本农田整治、堤坝加固。
增柔聚凝土改性型
适应以混凝土集料为基质，经多元多次增柔改性形成高韧性、高强度可多色彩的路面罩面材料。
湖南瑞霦科技有限公司，系经湖南省工商管理局核准，长沙市麓谷高新区注册登记的“研、产、销、咨询”一体化高科技公司(附件1)。公司以“引领筑路新材料新技术革命”为发展战略，以“低碳环保经济”的经营理念、“服务民生”的核心价值观打造企业。公司以研发、应用、生产销售生物酶土壤复合固化筑路成套技术、各种废弃建筑物整体回收再生综合利用、桥梁远程监控、智能张拉监测、工程项目管理监督系统、桥梁健康监测预警等高新技
生物酶土壤固化底基层基层和多元多次改性碾压水泥混凝土面层新型路面结构成套技术
生物酶土壤固化底基层基层和多元多次改性碾压水泥混凝土面层新型路面结构成套技术为引用土壤固化剂、采用高分子复合型筑路技术，修筑道路的底基层、基层;采用多元多次改性碾压水泥混凝土罩面技术，形成一种新型的路面结构，广泛适用于不同等级道路需要，是我国道路修筑领域里的一次技术革命。2007年9月至2014年6月，湖南省科技厅将该项成套技术列为湖南省科技重大专项，和湖南省交通运输厅联合攻关，经研究队
试验目的：测定纤维胶粉改性碾压混凝土的抗折(即弯曲抗拉)强度。
测定小于某粒径的颗粒或粒组占砂土质量的百分数，以便了解土的粒度成分，并作为砂土分类及土工建筑选料的依据。
路基施工前恢复中线，复测断面，包括现场调查、记录，中线及水准的贯通测量，施放中线桩和路基边桩，开挖边沟，根据土石方量及工期要求配备施工机械
内容包括：划定施工红线范围，设立交通阻断安全标识，清除作业面内影响施工的因素。检查破损严重处路基质量，对不符合要求路基，按规范进行处理。按不大于路基施工规范要求的间距钉立中桩与边桩，布设边线，并在两侧路肩边缘外每0.3～0.5m的长度内宜设标桩。
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